Μελετη Αντικεραυνικης Προστασιας Πλοιων - Επίδραση Της Ατμόσφαιρας

Abstract

Στην εργασία αυτή γίνεται προσπάθεια αξιολόγησης της ατμόσφαιρας και των ρύπων για την αύξηση της συχνότητας των ηλεκτρικών καταιγίδων και της έντασης αυτών. Επειδή τα οικονομικά μεγέθη είναι αρκετά υψηλά, κυρίως στην αεροπλοΐα και ναυσιπλοΐα, απαιτείται ιδιαίτερος σχεδιασμός της προστασίας έναντι των υπερτάσεων που δημιουργούνται. Βιβλιογραφικά αναφέρονται διάφοροι τρόποι διάταξης των ηλεκτροδίων αποφόρτισης των ηλεκτρικών ρευμάτων. Η καταλληλότητα και επιλογή της μεθόδου εξαρτάται προφανώς από το σχήμα του πλοίου, το μέγεθος και τα υπερυψωμένα τμήματα τα οποία φέρουν τα όργανα επικοινωνίας ή πλοήγησης. Ένα καλό σύστημα αντικεραυνικής προστασίας πρέπει να περιλαμβάνει πλάκα στα ύφαλα κυρίως του πλοίου, ώστε το ρεύμα να μεταφέρεται στο νερό, χωρίς να προκαλούνται βλάβες στην ίσαλο γραμμή. Μεγαλύτερη προστασία επιτυγχάνεται με ηλεκτρόδια siedarc.Τα πλοία επειδή κινούνται κυρίως σε θαλασσινό νερό υφίστανται εύκολα διάβρωση με αποτέλεσμα να σχηματίζονται ασυνέχειες και το ρεύμα του κεραυνού αντί να οδηγείται προς το νερό να μεταφέρεται στο εσωτερικό του πλοίου προκαλώντας βλάβες, όχι μόνο στα υλικά του πλοίου αλλά και σε ανθρώπινες ζωές. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται τόσο για την κατασκευή του πλοίου όσο και για τα ηλεκτρόδια πρέπει να έχουν αντοχή στο διαβρωτικό περιβάλλον της θάλλασας. Σήμερα δεν επαρκεί μόνον ο σχεδιασμός της ηλεκτρικής προστατευτικής διάταξης, αλλά πρέπει να αναζητηθούν αγώγιμα πολυμερή, όπως π.χ. η πολυπυρρόλη, τα οποία θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα ως προστατευτικά υλικά και αγωγοί. Τα υλικά αυτά θα μπορούσαν να παίζουν τον ρόλο της βαφής, ενώ παράλληλα θα επιτρέπουν τα ηλεκτρικά φορτία του κεραυνού να διοχετεύονται στο νερό.